Importatore esclusivo per il Belgio ed il Lussemburgo
I modelli VITRAINS sono unicamente disponibili presso i negozi spicelizziati.
Euro-scale, per l'idea, la creazione
e la consulenza del dossier
e
ViTrains Models
per la realizzazione dei disegni,
degli stampi e l'assemblaggio
Hanno il piacere di presentare al pubblico di amatori ferroviari belgi ed internazionali la riproduzione in perfetta scala H0 della locomotiva elettrica quadricorante Serie 16 della SNCB
Il modello è dotato di un motore centrale Igarachi con due volani d'inerzia que transmette il moto ai quattro assi dei due carrelli, di cui due muniti di anello di aderenza, via un sistema a dopio cardano. Una massa di 480 grammi conferice al modello una grande potenza di trazione che la rende atta a tutte le condizioni di servizio. È dotato di un commutatore rotaia/pantografo, di accopiamento NEM 362, interfaccia NEM per decoders e predisposto per ricevitore digitale. Inverzione dei fari secondo il senso di marcia. Uno dei due carrelli è predisposto a ricevere il pattino per il sistema di alimentazione 3-rotaie CA. Per la fine 2007 è prevista una verzione d'origine in 3-rotaie CA (vedi catalogo). Il modello è ugalmente predisposto a ricevere un LokSound decoder.
Sono previste 15 diverse versioni. Esse saranno consegnate nell'arco di due anni. Le prime sei verzioni lo saranno entro il 2007 (vedi catalogo), la prima è prevista per luglio (Art. 2164 - 1604 Epoca IV-V).
Il prezzo al pubblico inposto in Belgio e Luxemburgo e di 179 euro per le verzioni con 3 pantografi e 2-rotaie CC analogica. Quello invecie per le verzioni "FRECCIA DEL SOLE" con 4o pantografo e 2-rotaie CC analogico e di 187 euro. Il prezzo per le verzioni 3-rotaie CA digitale sono attualmente allo studio e saranno communicate ulteriormente.
UNA EUROPEA PER ECCELLENZA
Nella metà degli anni ‘ 60, dinanzi allo sviluppo delle relazioni ferroviarie internazionali Express e T.E.E., la SNCB senti la necessità di dotarsi di locomotive passa-frontiere sopprimendo il cambio di mezzo traente e dunque riduzione dei tempi.
Bisogna sapere che il percorso belga più lungo non supera quasi mai le tre ore..considerando anche certi cambi di senso di marcia (Liegi G. da e verso Parigi).
I paesi limitrofi del Belgio avevano tutti adottato un sistema di elettrificazione diverso : 1,5 kV (NS) ; 15 kV 16 2/3 Hz (DB) ; 25 kV 50 Hz (SNCF e CFL).
In collaborazione con l’ ACEC di Charleroi e la BRUGEOISE & NIVELLES di Bruges, l’ufficio progetti e studi della SNCB misero a punto il progetto di una locomotiva quadri-corrente in origine definita serie 160 poi trasformata in tipo 16.
La vera prima locomotiva europea per eccellenza era nata !
Realizzate in 8 esemplari a partire dal 1966, le 16 hanno conosciuto una carriera che poche altre consorelle europee possono vantare .
Nel 1974 le 1601 e 1602 realizzano un vero e proprio exploit mai eguagliato sino ad oggi.
Da maggio a settembre trainarono da Bruxelles Midi / Zuid a Spiez il treno turistico estivo « FRECCIA DEL SOLE » (Bruxelles – Rimini) coprendo una distanza di 743km, attraversando 4 Nazioni ( Belgio – Lussemburgo – Francia e Svizzera),5 reti ferroviarie e superando 3diversi tipi di alimentazione elettrica (3 kV SNCB – 25 kV CFL – SNCF e 15 kV 16 2/3 Hz FFS e BLS).
Le 16 hanno avuto il privilegio di trainare vari T.E.E. Su Parigi – Bruxelles : « BRABANT », « ILE DE FRANCE », « ETOILE DU NORD », « OISEAU BLEU », « RUBENS », « MEMLING » sull’asse Parigi –Liegi – Colonia : « PARSIFAL », « MOLIERE », « PARIS RHUR » su Bruxelles - Liegi – Colonia : « DIAMANT » et « SAPHIR » .
Non meno importanti i grandi espressi dell’arteria Parigi-Liegi-Kobenhavn / Stockolm come il « NORD EXPRESS «, « PARIS SKANDINAVIEN EXPRESS » , « VIKING EXPRESS » ma anche verso l’ Est europeo come l’ « OST WEST EXPRESS » Parigi Mosca / Leningrad ; « JAN KIEPURA » Bruxelles – Mosca ; « TAUERN EXPRESS » Oostende – Spalato; « OOSTENDE WIEN EXPRESS » Ostenda – Vienna.
Dopo oltre 40 anni di una nobile carriera sui binari europei che le hanno viste da Parigi a Dortmund, da Colonia a Ostenda, da Parigi a Bruxelles e Liegi e da Bruxelles a Spiez le 5 ultime unità restanti si rendono ancora molto utili nei percorsi interni belgi
Rispettando la tempistica, vi presentiamo su questo sito le prime prove di stampo del modello della serie 16 ViTrains.
Per questo nuovo modello, la stessa ditta introduce una nuova gamma di motori Igarachi (Skewed). Questo tipo di motore elettrico ha la particolarità di avere il rotore di forma schiva, il quale conferice una rotazione senza punti morti, dovuti alla commutazione delle spazzole sul collettore, una silenziocita e una "performance" superiore ai motori attuale.
La 16 : Il Sogno diventa Realtà !
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Sigg. Dalla Pozza e Zocca (VITRAINS), CASINI (A.T. VG/FL, SNCB),
promotore del progetto,
Noël (CTE Welkenraedt SNCB) collaboratore, e Depas (sezione reparto
verniciatura Grandi Officine Centrali
SNCB di Salzinnes) collaboratore, in posa con il modellino HO della 16
davanti alla 1604 SNCB in grandezza reale.
Foto © Claude Bolterys
2-rotaie CC - luglio 2007
Prezzo al pubblico inposto : 179,00 euro
settembre 2007
Prezzo al pubblico inposto : 179,00 euro
Ep. IV - 2 rotaie CC
ottobre 2007
Prezzo al pubblico inposto : 187,00 euro
Ep. III - 2 rotaie CC
Novembre 2007
Prezzo al pubblico inposto : 179,00 euro
Dicembre 2007
Prezzo al pubblico inposto : 179,00 euro
Ep. IV - 2 rotaie CC
Dicembre 2007
Prezzo al pubblico inposto : 190,00 euros
Ep. IV - 3 rotaie AC e ESU decoder
Novembre 2007
Prezzo al pubblico inposto : 249,00 euro
Photo : Robert Gaberell
Ep. III - 3 rotaie CA
Novembre 2007
Prezzo al pubblico inposto : 233,00 euro
sarà declinata sistematicamente in tre divere referenze :
a) Versione c.c.con presa per decoder
b) Versione c.c.con decoder ESU
c) Vesrione 3 rotaie c.a.con decoder ESU
Inoltre, i pantografi tipo AM riprodotti per questo modello saranno venduti separatamente come pezzi di ricambio o come pezzi per elaborazioni per equipaggiare le serie 15, 18, 26 etc. Saranno condizionati in confezioni per tipo di corrente captata sia 2 x c.c. 3 kV (es. serie 26), sia 1 x c.c. 3 kV + 1 per c.a. 25 kV (es serie 15 o CC 40100 SNCF) sia x3 = 1 x c.c. 3 kV SNCB; 1 x 15 kV c.a.DB ; 1 x c.a. 25 kV SNCF (es serie 18).
Alsthom - Treno Trenitalia-Alsthom ME "Minuetto". Confezione contenente treno ME "Minuetto" composto da tre elementi.
Finestri a filo carrozzeria, snodi carrozze con cinematismo a camme, carrozze sganciabili, fanali illuminati con led collegiati a micro connettori, luci bianche o rosse secondo il senso di marcia, collegamenti elettrici fra vetture con micro connettori, presa corrente su tutte le ruote, predisposizione per decoder digitale e loco-sound, pantografi Sommerfeldt, alimentazione dalla linea aerea o dai binari, motore a 5 poli, telaio in metallo, trasmissione cardanica, carrelli particolareggiati e perfettamente in scala, estrema precisione nella verniciatura e tampografia, particolari aggiuntivi molto realistici.
Art. 1001 - Prezzo publico consiliato : 295,00 euro
Foto del modello sensa aggiuntivi.
Trenitalia Bombardier locomotiva elettrica E. 464.177 delle FS nella livrea XPMR.
Fanali illuminati con led collegiati a micro connettori, luci bianche o rosse secondo il senso di marcia, presa corrente su tutte le ruote, predisposizione pattino AC, predisposizione per decoder digitale e loco-sound, pantografi FS 52/92, alimentazione dalla linea aerea o dai binari, motore a 5 poli bialbero, trasmissione cardanica sui due carrelli, assali in ottone tornito e nichelato, telaio in zama, carrelli particolareggiati e perfettamente in scala, estrema finezza nella verniciatura e tampografia, particolari aggiuntivi molto realistici.
Art. 2001 - Prezzo publico consiliato : 180,00 euro
Foto del modello sensa aggiuntivi.
