Les modèles VITRAINS sont uniquement disponibles via les magasins spécialisés.
Ont le plaisir de présenter au public
d'amateurs Belges la reproduction fidèle
Le modèle est doté d'un moteur Igarachi central avec deux volants d'inertie et transmission par un système à double-cardans aux quatre essieux, dont deux sont dotés de bandages d'adhérence. Une masse de 480 grammes lui donne une grande puissance de traction dans toutes les conditions d'exploitation possibles. Il est doté d'un commutateur permettant l'alimentation par la voie ou par la caténaire, de boîtiers d'attelages NEM 362, d'une interface digitale NEM et de l'inversion des feux en fonction du sens de marche. Un bogie est conçu pour reçevoir un patin pour le système 3-rails AC. Une version d'origine en 3-rails AC avec patin et décodeur est prévue pour la fin 2007 (voir le catalogue). Le modèle est également conçu pour permettre l'installation d'un décodeur LokSound avec haut-parleur. 15 versions différentes sont prévues. Elles seront livrées sur une période de 2 ans, dont 6 le seront en 2007 (voir le catalogue), la première étant prévue pour juillet 2007 (Art. 2164 - 1604 époques IV-V). Le prix public imposé est de 179 euro pour les versions avec 3 pantographe en 2-rails DC analogique. Le prix public imposé pour les version "FRECCIA DEL SOLE" avec le 4e panto en 2-rails DC analogique est de 187 euros. Les prix pour les versions 3-rails AC et pour toutes les versions digitales sont actuellement a l'étude et vous seront communiqués ultérieurement. Petit historique de la Série 16
Au milieu des années ’60 devant le développement des services internationaux Express et T.E.E., la SNCB a senti la nécessité de se doter d’une locomotive pouvant s’affranchir des frontières ferroviaires sans changement d’engin de traction et pertes de temps.
Les parcours belges les plus longs atteignaient à peine les 3 heures avec parfois un changement de direction (Liège G. de et vers Paris Nord). Les réseaux limitrophes avaient tous opté pour un système d’alimentation électrique différent 1,5 kV (NS) ; 15 kV 16 2/3 Hz (DB) ; 25 kV 50 Hz (SNCF – CFL).
En collaboration avec les ACEC de Charleroi et la BRUGEOISE & NIVELLES de Bruges, le bureau d’études de la SNCB mit au point une locomotive quadricourant définie à l'origine comme série 160 puis modifiée en type 16. La locomotive européenne par excellence était née.
Réalisées en 8 exemplaires à partir de 1966, les 16 ont connu une carrière que peu de locomotives d’autres réseaux européens, même aujourd’hui, peuvent égaler.
En 1974 la 1601 et 1602 réalisent un exploit jamais plus réédité par d’autres locomotives électriques. De mai à septembre, elles tractèrent de Bruxelles Midi / Zuid à Spiez le train touristique « FRECCIA DEL SOLE » (Bruxelles – Rimini) sur un parcours de 743 km en traversant 4 Pays (Belgique, Luxembourg, France et Suisse) franchissant 5 réseaux ferroviaires et 3 frontières électriques (3 kV SNCB, CFL - SNCF 25 kV 50 hz, CFF - BLS 15 kV 16 2/3 Hz).
Elles ont eu le privilège de tracter nombreux TEE : sur l’axe Paris-Bruxelles: « BRABANT », « ILE DE FRANCE », « ETOILE DU NORD », « OISEAU BLEU », « RUBENS », « MEMLING ». Sur l’axe Paris –Liège – Köln : « PARSIFAL » , « MOLIERE », « PARIS RHUR ». Sur l’axe Bruxelles - Liège – Köln : « DIAMANT » et « SAPHIR » .
Non moins importants sont les nombreux express de l’axe Paris-Liège-Kobenhavn / Stockolm comme le « NORD EXPRESS », « PARIS SKANDINAVIEN EXPRESS » , « VIKING EXPRESS » mais également vers l’Europe de l’ Est comme l’ « OST WEST EXPRESS » Paris Moskwa / Leningrad ; « JAN KIEPURA » Bruxelles – Moskwa ; « TAUERN EXPRESS » Oostende – Split ; « OOSTENDE WIEN EXPRESS ».
Après plus de quarante ans d’une noble carrière sur les rails d’ Europe qui les ont vues de Paris à Dortmund, de Cologne à Ostende, de Paris à Bruxelles et Liège et de Bruxelles a Spiez, la série réduite à 5 unités se rend très utile en service intérieur belge. |
La 16 : Le Rêve devient Réalité !
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Selon le timing, nous vous présentons sur ce site les premiers essais de moulage du modèle de la Série 16 ViTrains. Pour la sortie de ce modèle, cette même firme inaugure une nouvelle gamme de motorisations Igarachi (Skewed). Ce type de moteur électrique a la particularité d'avoir le rotor en biais, ce qui lui confère une souplesse de rotation sans point mort, due à la commutation des balais sur le collecteur, ainsi qu'un fonctionnement silencieux et plus performant que pour les moteurs actuels.
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2 Rails DC - Juillet 2007
Prix Public Imposé : 179,00 euro
Septembre 2007
Prix Public Imposé : 179,00 euro
Octobre 2007
Prix Public Imposé : 187,00 euro
Novembre 2007
Prix Public Imposé : 179,00 euro
époque V
Décembre 2007
Prix Public Imposé : 179,00 euro
époque IV
Décembre 2007
Prix Public Imposé : 190,00 euros
époque IV - 3 rails AC (décodeur ESU)
Novembre 2007
Prix Public Imposé : 249,00 euro
Photo : Robert Gaberell
Novembre 2007
Prix Public Imposé : 233,00 euro
En plus Les pantographes type AM de la série 16
seront vendus séparément comme pièces de rechange ou comme pièces
d'élaborations pour les séries 15, 18, 26 etc.
Ils seront groupé par type de courant capté soit 2 c.c.3 kV(ex. série
26),soit un c.c. 3 kV et un c.a.25kV (ex série 15, ou CC 40100 SNCF)) soit
par 3 : c.c. 3 kV SNCB, 15 kV DB et 25 kV SNCF (ex série 18).
Vitrages encastrés, rame totalement articulée, unités individuelles à atteler, feux avec LEDs connectées par micro-connecteurs, feux changeant selon le sens de la marche, micro-connecteurs électriques entre chaque élément de la rame, prévu pour la transformation en 3 rails alternatif, prévu pour l'adaptation d'un décodeur digital avec sonorisation, pantographes Sommerfeldt, captage du courant par les rails ou la caténaire, moteur 5 poles, transmission par cardans, châssis métallique, bogies à l'échelle, finition de haute qualité, fourni avec un set de pièces de super-détaillage réalistes.
Art. 1001 - Prix public conseillé : 295,00 euro
Photos avec accessoires non montés.
Trenitalia Bombardier E. 464.177 des FS en nouvelle livrée XPMR. Feux avec LEDS connectées par micro-connecteurs, feux changeant selon le sens de marche, prise de courant sur tous les essieux, prévue pour le courant alternatif, fonctionne en captage de courant par les rails ou par le pantographe, équipée de pantographes FS 52/92, pré-équipée pour décodeur digital + son, moteur 5 poles, transmission par deux cardans, axes et roues en laiton bruni, chassis métallique, bogies à l'échelle, finition de haute qualité, set de pièces de détaillage réalistes fourni.
Art. 2001 - prix public conseillé : 180,00 euro
Photos avec accessoires non montés
